Данная машина построена на платформе MQB и в комплектации с подогревом руля оборудована кассетой VW AG 5q0.953.569b . Несмотря на, казалось бы, небольшой возраст машины в один прекрасный день шлейфы внутри кассеты издав пронзительный щелчок порвались обозначив проблему россыпью индикаторов на приборке. Разумеется, перестали работать все кнопки на руле, подогрев, звуковой сигнал ну и собственно подушка безопасности. Так как опыт ремонта по шлейфам VAG имеется сразу приступили к разборке рулевой колонки …
Для снятия подушки безопасности руля нужно повернуть его как на фото, чтобы через технологические отверстия отжать пружины. Сначала левую, затем правую также изменив положение руля . После снятия Вам откроется следующая картина :
Разумеется следует проводить эти процедуры деликатно дабы не поотрывать шлейфы и разъемы самой подушки. Номер подушки установленной в этой машине 5G0 880 201 C 81U
Затем необходимо снять руль открутив центральную гайку. Усилие большое и требуется заблокировать руль так как удержать его не представляется возможным. Обычно я фотографирую метку на руле, чтобы при сборке выставить руль чётко по ней. Также для снятия кассеты нужно разъединить половинки кожуха рулевой колонки и открутить саму кассету. Результат…
Для справки, кассета произведена VALEO . Для окончательного ее извлечения необходимо отсоединить все разъемы от кассеты. Запоминать какой где был воткнут нет совершенно никакого смысла, так как сами разъемы сильно отличаются и перепутать их невозможно.
Следует заметить, что последующая сборка даётся гораздо легче и вы просто собираете всё в обратном порядке. Далее началось всё самое интересное. После вскрытия кассеты нам предстала довольно удручающая картина. Все шлейфы с заломами и с одного из них отслоилась пленка, разумеется все три были оторваны. Три шлейфа используется так как кроме основного сигнального шлейфа также нужны и два дополнительных сплошных для реализации подогрева. У каждого из шлейфов подогрева всего одна дорожка шириной во весь шлейф, сделано это для того, чтобы проводник был достаточным для относительно большого электрического тока подогрева руля.
разбираемся в том что случилось …
Как видно на фото выше от гребенки с двумя контактами оба шлейфа подогрева оторваны, основной шлейф весь в острых заломах. Оригинальный шлейф в этой кассете такой же ширины как и в кассетах предыдущих поколений, но дорожек на шлейфе не 6 а 7 при ширине шлейфа 15мм. Для того, чтобы припаять к контактной части разъема основной шлейф требуется выпаять его из платы и затем впаять обратно уже с припаянным шлейфом. Разумеется на этом не всё, так как необходимо еще правильно эту кассету собрать аккуратно уложив шлейфы, отсчитать обороты катушки в каждую сторону и правильно все установить.
Наверное у Вас возник вопрос: А не проще ли эту кассету купить новую и на этом всё? Конечно проще если у вас много денег и времени! Хозяин машины приехал к нам именно после таких поисков. А результаты его поисков были не такими оптимистичными, как завершение всей этой интересной истории.
Цены на данную запчасть намного превышают стоимость всей работы по восстановлению кассеты вместе со снятием и установкой, а также сбросом ошибок. Разумеется с ожиданием 32-60 дней этот блок можно купить намного дешевле, но его стоимость все равно превышает 34 тысячи рублей даже в самых оптимистичных раскладах…
Кроме того нужно понимать, что новая кассета сама себя не заменит и её также необходимо установить и затем сбросить имеющиеся ошибки, стереть которые сбросом аккумулятора не выйдет.
Почему рвется подрулевой шлейф ? Причин не так и много, но перечислим основные: ДТП, неквалифицированная замена рулевой рейки, попадание волос или инородных предметов в подрулевую кассету.
Leave a Reply